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<!DOCTYPE html>

<title>Autopolis</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Autopolis</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="font-size:larger;"><b>Autopolis</b>

</caption>

<td>

<p><b>Adresse:</b><br><small>1112–8 Kamitsuemachi-Kaminoda, <a href="Hita" title="Hita">Hita</a>-shi, <a href="%C5%8Cita-ken" class="mw-redirect" title="Ōita-ken">Ōita-ken</a>, 877-0312 Japan</small>

</p>

</td>

</tbody></table>

</td></tr>

<td colspan="2"><span style="display:none">Japan</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Japan" title="Japan"></a></span> <a href="Hita" title="Hita">Hita</a>

</td></tr>

</td></tr>

<th>Streckenart:

</th>

<td>permanente Rennstrecke

</td></tr>

<th>Eigentümer:

</th>

<td>Kawasaki

</td></tr>

<th>Architekt:

</th>

<td>Yoshitoshi Sakurai

</td></tr>

<th>Baukosten:

</th>

<td>47.000.000.000 Yen (ca. 500 Mio$)

</td></tr>

<th>Eröffnung:

</th>

<td>November 1990

</td></tr>

<th colspan="2" style="text-align:center;">Streckenlayout

</th></tr>

</td></tr>

<td style="background-color:#dfdfdf;" colspan="2"><b>Streckendaten</b>

</td></tr>

<th>Streckenlänge:

</th>

<td>4,673 <a href="Meter#km" title="Meter">km</a> (2,9 <a href="Mile_(Einheit)" title="Mile (Einheit)">mi</a>)

</td></tr>

<th>Höhenunterschied:

</th>

<td>52 <a href="Meter" title="Meter">m</a> (170,6 <a href="Fu%C3%9F_(Einheit)" title="Fuß (Einheit)">ft</a>)

</td></tr>

<td style="background-color:#dfdfdf;" colspan="2"><b>Rekorde</b>

</td></tr>

<th>Streckenrekord: <br>(Formelwagen)

</th>

<td>1:26.469 min<br><small>(<a href="Naoki_Yamamoto_(Rennfahrer)" title="Naoki Yamamoto (Rennfahrer)">Naoki Yamamoto</a>, <a href="M-TEC" title="M-TEC">Team Mugen</a>, Dallara SF14, 2014, 2014 (Super-Formula))</small>

</td></tr>

<th>Streckenrekord: <br>(Sportprototypen)

</th>

<td>1:30.615 min<br><small>(<a href="Yannick_Dalmas" title="Yannick Dalmas">Yannick Dalmas</a>, <a href="Peugeot_905" title="Peugeot 905">Peugeot 905 Evo 1 Bis</a>, 1991)</small>

</td></tr>

<th>Streckenrekord: <br>(GT-Fahrzeuge)

</th>

<td>1:34.829 min<br><small>(Kenta Yamashita, Toyota GR Supra GT500, Japanische Super GT, 2021)</small>

</td></tr>

<th>Streckenrekord: <br>(Tourenwagen)

</th>

<td>1:56.798 min<br><small>(Takuro Shinohara, Audi RS 3 LMS TCR, 2020)</small>

</td></tr>

<td colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center;"><b>Short Circuit</b>

</td></tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="background-color:#dfdfdf;" colspan="2"><b>Streckendaten</b>

</td></tr>

<th>Streckenlänge:

</th>

<td>3,022 <a href="Meter#km" title="Meter">km</a> (1,88 <a href="Mile_(Einheit)" title="Mile (Einheit)">mi</a>)

</td></tr>

<th>Kurven:

</th>

<td>12

</td></tr>

<td colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center;"><b>Lakeside Circuit</b>

</td></tr>

<td colspan="2" style="text-align:center;"><i>Clubkurs</i>

</td></tr>

<td style="background-color:#dfdfdf;" colspan="2"><b>Streckendaten</b>

</td></tr>

<th>Streckenlänge:

</th>

<td>1,761 <a href="Meter#km" title="Meter">km</a> (1,09 <a href="Mile_(Einheit)" title="Mile (Einheit)">mi</a>)

</td></tr>

<th>Höhenunterschied:

</th>

<td>12 <a href="Meter" title="Meter">m</a> (39,37 <a href="Fu%C3%9F_(Einheit)" title="Fuß (Einheit)">ft</a>)

</td></tr>

<th>Kurven:

</th>

<td>21 (15 links, 7 Rechts)

</td></tr>

<td colspan="2" style="background-color:#dfdfdf; text-align:center;"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://autopolis.jp/">www.autopolis.jp</a>

</td></tr></tbody></table>

<p><b>Autopolis</b> (<a href="Japanische_Schrift" title="Japanische Schrift">jap.</a> <span lang="ja-Jpan" class="Jpan">オートポリス</span>, <i>Ōtoporisu</i>) ist eine internationale Rennstrecke im heutigen Ortsteil Kamitsuemachi-Kaminoda der Stadt <a href="Hita" title="Hita">Hita</a> in der <a href="Pr%C3%A4fektur_%C5%8Cita" title="Präfektur Ōita">Präfektur Ōita</a> auf der südlichsten japanischen Hauptinsel <a href="Ky%C5%ABsh%C5%AB" title="Kyūshū">Kyūshū</a> in <a href="Japan" title="Japan">Japan</a>. Die Strecke wurde 1990 eröffnet und wird heutzutage für nationale Rennserien verwendet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Strecke befindet sich im <a href="Aso-Kuj%C5%AB-Nationalpark" title="Aso-Kujū-Nationalpark">Aso-Kujū-Nationalpark</a> und wurde für geschätzte 500 Millionen US-Dollar von Immobilien-Händler und Investment-Banker Tomonori Tsurumaki in Auftrag gegeben. Tsurumaki hatte 1989 für Aufsehen gesorgt, als er via Telefon aus einem Hotel in <a href="Tokyo" class="mw-redirect" title="Tokyo">Tokyo</a> bei einer Auktion in <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> ein Gemälde von <a href="Pablo_Picasso" title="Pablo Picasso">Pablo Picasso</a> für 51,3 Millionen US-Dollar ersteigerte. Daraufhin kündigte er an, das Gemälde in der Kunstgalerie der Rennstrecke aufhängen zu wollen, welche sich zu dem Zeitpunkt im Bau befand.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Danach wurde die Kunstgalerie mit weiteren Gemälden von renommierten Künstlern versehen.

</p><p>Die Strecke wurde von Yoshitoshi Sakurai entworfen, der der Projektleiter von <a href="Honda_F1" class="mw-redirect" title="Honda F1">Honda F1</a> in den 1960er Jahren war.<sup id="cite_ref-grandprix_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-grandprix-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Von Anfang an und bis heute ist die abgelegene Lage der Strecke ein Problem. Die rund 800 Meter über dem Meeresspiegel gelegene Rennstrecke ist nur über relativ schmale, kurvenreiche Bergstraßen zu erreichen und liegt weit von allen wichtigen Orten entfernt. Kikuchi, die nächstgelegene Stadt, ist 40 Autominuten entfernt, während die etwas größere Stadt Hita mindestens eine Autostunde entfernt ist.

</p><p>Für das Eröffnungsrennen bestellte Tsurumaki 30 „Sabre Cars“, bei welchem eingeladene <a href="Champ_Car" class="mw-redirect" title="Champ Car">CART</a>-Fahrer wie <a href="Stan_Fox" title="Stan Fox">Stan Fox</a>, <a href="Johnny_Rutherford" title="Johnny Rutherford">Johnny Rutherford</a>, Dick Simon, Gary Bettenhausen und <a href="Tony_Bettenhausen" title="Tony Bettenhausen">Tony Bettenhausen</a> gegen lokale, japanische Fahrer antraten. Danach plante Tsurumaki eine Rennserie mit diesen Fahrzeugen unter dem Namen Formula Crane 45, die 1991 aber nur einige wenige Rennen mit kleinem Teilnehmerfeld fuhr.

</p><p>Die Veranstalter wollten die <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel 1</a> nach Autopolis holen und so beschloss man, als Sponsor bei <a href="Benetton_Group" title="Benetton Group">Benetton</a> in den Jahren 1990 und 1991 in Erscheinung zu treten. Kritisiert wurde aber weiterhin, dass die Strecke abgelegen von Hotels und somit nicht für die Formel 1 geeignet sei. Tsurumaki war 1992 als Gast beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Portugal" title="Großer Preis von Portugal">Großen Preis von Portugal</a> in <a href="Estoril" title="Estoril">Estoril</a>. Bei seinem Aufenthalt wurden ihm Juwelen und Bargeld im Wert von 250.000 US-Dollar gestohlen.

</p><p>Autopolis wurde im Entwurf der <a href="FIA" class="mw-redirect" title="FIA">FIA</a> für den Rennkalender der Formel 1 Saison 1993 als <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_des_Pazifiks" title="Großer Preis des Pazifiks">Großer Preis des Pazifiks</a> aufgeführt, wurde dann aber vor der Saison wieder gestrichen. Tsurumakis Firma ging im Jahre 1993 in Konkurs. Die Strecke, mitsamt den Gemälden der Kunstgalerie, landete in den Händen der Hazama Corporation, welche für den Bau der Strecke verantwortlich war.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Anstelle des Rennens in Autopolis kehrte <a href="Donington_Park" title="Donington Park">Donington Park</a> zurück in den Rennkalender.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Autopolis wurde 1995 für 10 % der Baukosten zum Verkauf angeboten, doch erst 2005 von <a href="Kawasaki_Heavy_Industries" title="Kawasaki Heavy Industries">Kawasaki</a> aufgekauft.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Die_Strecke">Die Strecke</h2></div>

<p>Die 12–15 Meter breite Strecke befindet sich auf etwa 800 Metern über dem Meeresspiegel, wodurch der Luftdruck gering ist. Der Höhenunterschied zwischen den einzelnen Passagen beträgt mehr als 50 Meter. Die Länge des Hauptcircuits beträgt 4,674 m. Die Start-Zielgerade hat als längste Gerade eine Länge von 902 m. Die Boxengasse weist 46 Garagen auf.

</p><p>Die Strecke lässt sich über eine Kurzanbindung an Turn 11 auf eine 3.022 km lange Kurzvariante verkürzen.

</p><p>Innerhalb des Hauptcircuits liegt der separate 1,76 km lange Lakeside-Circuit der keinerlei Verbindung oder gemeinsame Streckenteile mit der Hauptstrecke besitzt und der als Trackday- und Clubsport-Strecke separat betrieben werden kann.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Veranstaltungen">Veranstaltungen</h2></div>

<p>Als einziger internationaler Event fand <a href="Sportwagen-Weltmeisterschaft_1991" title="Sportwagen-Weltmeisterschaft 1991">1991</a> mit dem <a href="430-km-Rennen_von_Autopolis_1991" title="430-km-Rennen von Autopolis 1991">430-km-Rennen von Autopolis</a> das Saisonfinale der <a href="Sportwagen-Weltmeisterschaft" title="Sportwagen-Weltmeisterschaft">Sportwagen-Weltmeisterschaft</a> statt, welches von <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> und <a href="Karl_Wendlinger" title="Karl Wendlinger">Karl Wendlinger</a> in einem Mercedes-Benz C291 von <a href="Sauber_Motorsport" title="Sauber Motorsport">Sauber</a> gewonnen wurde.

</p><p>Heutzutage finden Rennen der <a href="Super_GT" title="Super GT">Super GT</a>, der <a href="Super_Formula" title="Super Formula">Super Formula</a>, der <a href="All_Japan_Road_Race_Championship" title="All Japan Road Race Championship">All Japan Road Race Championship</a> und der Super Taikyu-Serie auf der Strecke statt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Autopolis?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Autopolis</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://autopolis.jp/">Offizielle Website</a> (japanisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.gdecarli.it/php2/circuit.php?var1=622&var2=2">Autopolis</a> auf Rennstreckendatenbank <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.gdecarli.it/">Circuiti nel Mondo</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racingcircuits.info/asia/japan/autopolis.html">Autopolis</a> auf Rennstreckendatenbank <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racingcircuits.info">Racing-Circuits.Info</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motoracing-japan.com/circuit/18_autopolis.html">Auto Polis international Racing Course</a> auf <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motoracing-japan.com">Motoracing-Japan</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=950DEFDE1238F932A35751C1A96F948260">Japanese Developer Buys Picasso at Record Price - New York Times</a></span>

</li>

<li id="cite_note-grandprix-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-grandprix_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.grandprix.com/gpe/cir-054.html">F1 News - Grandprix.com > GP Encyclopedia > Circuits > Nippon Autopolis</a></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.japaninc.com/article.php?articleID=211">The Art of a Failed Economy</a> www.japaninc.com</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racingcircuits.info/asia/japan/autopolis.html">Autopolis</a> auf RacingCircuits.info</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20051210134132/http://www.khi.co.jp/ba/2005data/ba0503-03.html">Kawasaki Takes Over Autopolis Racing Course - News Releases KHI, March 2005</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 10. Dezember 2005 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2024-08-12" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Autopolis&oldid=247629959">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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